リニア中央新幹線の大阪延伸は最大8年前倒し決定

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こちらは、ちょっと前のニュースですが、他に書くべきことが多くて、書き逃していた記事の一つになります。

これまで、JR東海は、リニア中央新幹線の路線や駅の設置について、政治介入を嫌い、独自資金のみで建設することを表明していました。
そのため、2027年に東京・品川－名古屋を先行開業した後は、8年間業績回復を待って、18年後の2045年までに、大阪までの全線開業を目指すことを表明していました。

ＪＲ東海社長、リニアの大阪延伸前倒しを正式表明　　：日本経済新聞

それが、こちらの記事によれば、JR東海が、政府の提案を受け入れ、財政投融資の活用により、大阪延長の時期を最大8年前倒し、2037年に開通することが決まったようです。
JR東海が、総工費を全額自己負担する方針は変わりませんが、低金利の3兆円の財政投融資を政府保証で受けられることにより、業績回復を待たず早期着工が可能になるとのことです。

リニア中間駅は奈良　ＪＲ東海「京都だとカーブきつい」：朝日新聞デジタル

財政投融資を受けるとなると、気になるのは政治家の介入ですが、こちらの記事によれば、大阪延伸を前倒ししても、中間駅を奈良市付近とする今の計画は変更しない方針とのこと。

【関西の議論】それでも「リニア誘致」に食い下がる「京都」…市長は昭和３９年・新幹線京都駅“逆転実現”の新聞持ち歩き（1/5ページ） - 産経WEST

現在、京都の政財界が、必死で京都経由のルート変更を求めていますが、それに対しては、カーブがきつくなって走行速度が落ちるなどの弊害が出て、品川―新大阪間を67分で結ぶのが難しくなるため、ルートの維持は譲れないそうです。
この辺の受け入れ条件も、おそらく事前に、政府との間で決着しているのでしょう。
妥当な判断です。

なお、リニア中央新幹線の駅については、各県に1か所設置する方針となっているので、名古屋から新大阪までの間には、三重県の亀山付近と、奈良県の奈良市付近の2駅となりそうです。

まあ、以前にも書きましたが、リニア中央新幹線なんて、品川、名古屋、新大阪駅以外の駅は、各駅停車が1時間に2本ぐらいしか走らず、駅も無人駅になるそうだし、しかも、常に特急待ちのこだま状態になる筈なので、駅を作っても、地元が期待するほど、客なんて来ないはず。期待し過ぎだよ。

リニア開通で相模原市はどう変わる？　橋本駅編！[はまれぽ.com]

地元神奈川県の相模原駅なんて、何を過大に期待しているのかな、と思うけどな。

だって、相模原から乗っても、特急待ちだらけの各停しか乗れないもの。名古屋や大阪に行くビジネス客は、結局、途中停車しない品川から乗るよ。

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