ロシアは、シベリア鉄道を北海道まで延長する案に本気らしい

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シベリア鉄道の北海道延伸案は具体化するか？：東京おじさんぽ：So-netブログ

昨年の、日ロ平和条約交渉の中で、シベリア鉄道を、橋でサハリンまで繋ぎ、サハリンから海底トンネルで北海道まで通す案が、対露経済協力の中で出ているという話は、以前にもご紹介したことがあるが、ロシアはどうやら本気らしい。

プーチンも本気！「シベリア鉄道北海道延伸」飯島勲私案 : nueq lab

元はと言えば、小泉首相の秘書だった飯島勲の私案にあった「シベリア鉄道北海道延伸」（2011年）なのだろうが。

露日　北海道－サハリン橋建設を協議　実現で日本はユーラシア大陸で大国に - Sputnik 日本

日本、北海道－サハリン橋事業見込みを検討へ - Sputnik 日本

先日行われた安倍首相のロシア訪問でも、シュワロフ第一副首相が、再び北海道－サハリン南部間の自動車・鉄道橋建設を検討するよう提案したそうで、しかも、詳しく読むと次のようなことをしゃべったらしい。

・北海道とサハリン南部を結ぶ自動車・鉄道橋を建設する可能性について、我々が検討をすすめる提案は真剣なもの
・ロシア側の担当部分となる太平洋沿岸までの鉄道敷設ならびに、サハリン島と大陸を繋ぐ複雑な横断建設は、我々としてはすぐにでも着手できる状態にある
・これが実現すれば、我が国の鉄道インフラの利用可能性は更に拡大し、日本も大国として（ユーラシア）大陸に進出できるだろう
・プロジェクトは最新の技術を用いれば実現可能であり、しかも事業費もかさまない

これに対し、ロシア経済分野協力担当大臣を兼任する世耕弘成経済産業相は、次のように返したそうだ。

・日本は北海道－サハリン橋建設事業でロシア側が行った「提案の見込みを調査する」
・様々な事業の実務視点での経済的妥当性について確認を行っており、それらの評価の結果を待つ必要がある
・橋建設事業はきわめて大規模であるため、まずは両国首脳の考えを確認しなければならないし、両国民からの理解と支持を得ることも必要だ

「見込みを調査する」という表現からも日本側の慎重な姿勢が伺え、要するに経済的メリットがあるかどうかに、疑問があるので、そこを見極めて、あとは政治的に判断したいということだろう。

怪し過ぎる日韓海底トンネル計画：トドのつまりは・・・　V2：So-netブログ

大陸に繋ぐ計画というと、日韓海底トンネルというプランもあるが、韓国は賛成するはずがない上に、その先を考えると北朝鮮を経由せざるを得ないリスクもあり、実現性は薄い。

それに比べれば、サハリン経由案は、二国間だけで進められるから問題は少ない（そのロシアが国として信用できるかどうかは、また別問題）。

日本側としては、少なくとも、まず建設費用がどれだけかかるかは、検討すべきだろうし、シベリア鉄道が日本まで通る経済効果についても、算出してみるべきだろう。

このニュースに関する掲示板コメントを読んでいると、この経済的メリットについて、頭から「そんなものはない」と否定的な意見も多いが、それはあまりに頭が固すぎる。

現実的に見ても、現在、ウラジオストック経由のシベリア鉄道が、日本と欧州の間の、空輸より安くて船より速い貨物輸送手段として、どんどん使われるようになっているのだから、貨物輸送に関しては、間違いなくニーズはある。

ロシアの原油や鉱物資源の輸入手段としても、メリットが大きい。新たな資源の入手先が増えるのは、安全保障上も望ましいことだし、中東からタンカーで運ぶよりコストも安くつくはずだ。

この二つに比べれば、経済効果は小さいが、日本と欧州を結ぶデラックス寝台特急が走れば、豪華客船の旅と同様、一定の人気は呼びそうだ。

一番の難点は、おそらくロシアという国が、決して平和な思想の持ち主ではないし、民主的国家でもないから、決して信用できないことだろう。

サハリン2事件(さはりん2じけん/さはりんつーじけん)とは - コトバンク

過去にも、サハリン2という油田開発では、日本企業も資本参加し、開発を進めておきながら、土壇場で政治介入で結局国営企業化され、大損害を被ったことがあるのを忘れてはならない。

サハリンと北海道が繋がった後、例えば、ロシアが問題を起こして、西側諸国が経済制裁を行い、それに日本も同調せざるを得なくなった時に、サハリンと北海道との間の交通や、それで日本が輸入する資源を、脅迫材料に使われる可能性がある。
だから、建設するなら、それを止めることが、ロシア側にも大きなダメージになるような仕組みづくりをしっかりやっておくべきだろう。

ただ、個人的には、夢があって好きだけどな。
どう考えても、自分が生きているうちに完成するとは思わないけれど。

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